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Al finalizar la II Guerra Mundial, un convoy de submarinos alemanes zarpó de Noruega bajo el consentimiento tácito del almirantazgo británico. Esta operación secreta, concebida para que Hitler y sus allegados huyeran, degeneró en una fuga sangrienta que tuvo como saldo cinco buques hundidos y más de 400 muertos.

En el trayecto hacia Argentina, uno de los submarinos hundió una corbeta en aguas norteamericanas. Otra de las naves fugitivas se topó con el crucero brasileño Bahía y lo hundió, dejando 336 muertos y constituyéndose en la mayor tragedia naval de Brasil. Contra toda evidencia, ambos hundimientos fueron declarados "accidentes".

Uno de los submarinos se entregó al llegar a las costas argentinas. Sin embargo, al menos otras dos naves continuaron hacia el sur y sus pasajeros desembarcaron. Un mes más tarde, se entregó otro submarino. Aunque era evidente que había hundido al crucero brasileño y había sido averiado por sus perseguidores, la Armada argentina lo encubrió en complicidad con los almirantes de Gran Bretaña y Estados Unidos. En su momento, tanto Londres como Washington etiquetaron los interrogatorios a los marinos apresados como "Top secret" por 75 años. El hundimiento del Bahía se sigue considerando una torpeza de sus tripulantes, y Estados Unidos sigue sin reconocer que los cuatro radioperadores que perecieron en la tragedia fueron los últimos norteamericanos muertos por los nazis. ¿Qué motivos inconfesables hay para un encubrimiento tan extendido en el espacio y el tiempo?

Juan Salinas y Carlos De Nápoli arrojan un potente halo de luz sobre la última operación secreta del Tercer Reich y ponen en evidencia -a través de la documentación inédita que con motivo de la publicación de Ultramar Sur sale a la luz-, los motivos por los que la "razón de Estado" continúa disfrazando centenares de asesinatos como meros accidentes.